HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用 ブレーキマスター

ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用 ブレーキマスター。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用 ブレーキマスター。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用 ブレーキマスター。ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。。ハーレー用パーツ カスタムパーツの通信販売 ネオファクトリー。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。よ*よ様 GPZ900R アッパーカウルステー。※K'Z ZRX1200DAEGラジエターホースステンレスメッシュ。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。スズキセピア　部品　ミズ。スプリンガーフォーク用ドッグボーンライザー。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。スズキ純正新品　GT380 GT550 GT750イグニッションコイル　セット。り*ご様 トリシティ125/155用40mmスペーサー　ワイドトレッド改造用。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。TNT74スプリンガー　ドラム　ラグボルト付　ナックルヘッド。F*n様 NAG製 内圧コントロールバルブ。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。cbr1000rr-r TSRラジエターコアガード。ぴ*ん様 カワサキ純正　セルモーター　ゼファー750取外し　中古。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。BEET ポイントカバー＆ジェネレータカバー　ゼファー ４００　Ｚ４００ＦＸ。GIVI ジビ リアボックス トップケース B360NT D36L ブラック。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。BUNGKING パッセンジャーペグ リアクラッシュバー。cbx400f BEETメッキエンジンカバー。自信を持ってオススメします。CBR650R(2019-2024)TSRスクリーン/50mmUP+20LONG